英国豪华汽车品牌阿斯顿·马丁于近日秘书筹划胁制约170名职工，异常于这家公司职工总和的5%开yun体育网，以应答公司第四季度税前蚀本同比激增400%。

阿斯顿·马丁首席延迟官阿德里安·霍尔马克暗示，这次预测此举每年可为公司从或者2500万英镑老本。

阿斯顿·马丁财报显现，该公司2024年蚀本2.891亿英镑（约26.57亿东谈主民币），较2023年蚀本额2.398亿英镑（约22.06亿东谈主民币）进一步扩大，企业债务限度增至11.6亿英镑，同比激增43%。

2024年，阿斯顿·马丁世界销量下滑约8.9%。在中国商场，阿斯顿·马丁2024年批发销量较2023年腰斩49%。

近一个月内，多家豪华汽车品牌延续发布裁人筹划。除了阿斯顿·马丁，保时捷于本月早些时候也秘书筹划在德国裁人1900东谈主，并筹划在2029年完成裁人，以应答公司电动汽车需求下落的问题。奔突中国近日被传早先裁人筹划，裁人比例约为15%。该公司回复称，正积极进行业务调整，不行幸免地波及部分职工的责任安排。

在中国商场，外资豪华品牌的份额正被自主品牌蚕食。乘联分会数据显现，2024年全年，入口超豪华汽车销量累计5212辆，同比下落31.29%；入口豪华品牌汽车累计销量58.43万辆，同比下落15.45%。与之相对应地，蔚来、理念念、鸿蒙智行、比亚迪等新动力自主品牌凭借智驾时间取得销量和份额快速增长，并对入口汽车商场产生替代效应，成为外资豪华品牌的竞争敌手。

针对刻下功绩的蚀本，阿德里安·霍尔马克暗示，未来企业的政策重点将转向“进步运营延迟力和结束财务可抓续性”，且将侧目“因开发周期延误或仓促赶工产生的非必要老本与低效运作”。

阿德里安·霍尔马克称，未来新品上市必须设定切实可行的时候节点。同期，阿斯顿·马丁再次推迟了其首款纯电动车型推出时候，从原筹划的2026年推迟至“本十年后半叶。”

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黄琳

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